大众第三千万辆Passat下线 中型车销量之最

2019-04-06 09:30:08 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 行业频道】2019年4月4日,大众官方发文庆祝全球第三千万辆Passat(国内叫迈腾/帕萨特)正式下线生产,并表示Passat成为了继高尔夫(3500万台)之后,全球第二受欢迎的大众车型。大众Passat是一款具有46年历史的车型(1973年诞生),是大众最为重要的车型之一,其名字来源于德语Passat(或称Passatwinde),意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风;其定位介于高尔夫和辉腾之间的中级轿车

大众庆祝第3千万辆Passat下线

  这款3000万纪念车是新款Passat GTE Variant车型,并于4月3日在德国Emden工厂下线,其外观涂装采用了特殊的Pyrite Silver Metallic(黄铁矿银金属),并将在未来几个月内用作媒体宣传车。

新款大众Passat家族官图发布 尾标带字母
B8/新款欧版Passat

新款大众Passat家族官图发布 尾标带字母

  大众COO Ralf Brandstatter表示:“帕萨特是大众汽车最重要和最成功的汽车之一 ,自46年前推出以来,已有3000万客户对这款大众汽车充满信心。因此帕萨特已经成为世界上最伟大的车辆之一,包括现在在北京、柏林、悉尼、约翰内斯堡和旧金山行驶的不同版本Passat。”

 
Passat历史回顾

B1(Dasher)

 (1973至1981年)

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  Passat B1于1973年5月14日在沃尔夫斯堡建造,当时有三门和五门掀背车两款型号,与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。在1975年,大众在北美市场推出了Passat三门掀背车,并命名为冲击者,代替了原来1600系列。Passat也是当是欧洲最现代的家庭用车之一,逐渐取代了落伍的411/412,在1974年被Wheels评为年度汽车。

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  动力上,最初的Passat B1搭载了1.5升四缸顶置凸轮轴发动机,采用前驱方式,最大功率85PS,0-100公里/小时只需12秒,最高时速可达169公里/小时,匹配3档自动变速箱或4档手动变速箱,并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。

B2(Quantum/Santana

 (1981至2012年)

大众庆祝第3千万辆Passat下线

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  1980年,Passat B2 Quantum/Santana诞生,比上一代车型更长,更宽,而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择,包括1.6升柴油机、1.3升/1.6升四缸汽油发动机以及115PS的五缸发动机。

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  而这一代车型也是国人最为耳熟能详的车型,也就是我们熟知的桑塔纳。Passat B2的生产线于1984年被上海大众由西德引进,使用“大众桑塔纳”商标,最初采用全套散件进口组装(CKD),后来配件逐渐国产化。截止目前,桑塔纳也成为中国大陆最普及的车种之一。

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  在1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B2为基础的桑塔纳2000,还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

B3

 (1988至1993年)

大众庆祝第3千万辆Passat下线

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  1988年,大众公司向全球推出了第三代Passat B3。Passat B3没有前进气格栅的设计成为其外观上最显著的特点,动力上搭载2.0升16气门发动机,具有134PS最大功率,峰值扭矩180N·m,0-100公里/小时近10秒,最高时速可达201km/h。不过这一代B3虽然有些独特的配置,比如后排座椅可调节的,但是与日本和美国的对手比起来,销量还是差强人意。

大众庆祝第3千万辆Passat下线

  而在1991年,大众将全新的V6发动机装配在了Passat B3上,最大功率172PS可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100km/h。

B4

 (1993至1996年

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  1995年,大众公司对Passat进行了重新设计,推出了帕萨特B4系列车型。B4动力上搭载了2.0升8气门四缸发动机和2.8升VR6六缸发动机,前者0-100km/h加速需要10秒左右,而后者8秒就能完成。值得一提的是,B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。

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  在配置上,B4还首次搭载了电动车窗、锁止机构、电加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器以及CFC空调(无氟空调,具有前瞻性的环保)等当年先进配置。

B5/5.5

 (1996至2005年

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  Passat B5则是我们国人熟知的第一代国产帕萨特,其诞生于1996年,使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术,动力上与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V发动机,传动部分,可选装5速Tiptronic变速器和4MOTION四轮驱动技术。悬挂上,该车前悬挂采用多连杆方式,后悬挂则使用扭力梁,有效减少扭力转向。

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  2000年,上海大众正式开始生产Passat B5,并中文命名为帕萨特,这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向以及使用需求而全新开发的车型,将原型的B5加长77mm,并一举成为中国轿车中的中高端产品。

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  而在德国的2000年5月,Passat B5则迎来了小幅改进,诞生了B5.5车型。B5.5顶级版本有搭载4.0L W8发动机,最大功率达275PS,为历代帕萨特中动力最强者。到2005年左右,上海大众以B5.5为基础推出了帕萨特-领驭。

B6

 (2005至2010年

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  2005年,大众将Passat B6投放国际市场。B6外形一改Passat历代以来沉稳的造型概念,适当的增加了运动化的元素,而内饰则拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间,外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加,长/宽/高分别达到了4.77/1.82/1.47米,而车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

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  得益于在中国市场,前代上海大众帕萨特(B5)和领驭(B5.5)树立的良好形象,和进口大众的3.2 Passat车型树立的良好形象,2007年,一汽大众正式引进Passat B6,并命名迈腾(Magotan)。该车一经国产就备受中国消费者追捧,一车难求的局面一直延续到迈腾的停产。

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  动力方面,搭载了四汽缸2.0自然吸气发动机(85KW/115PS,170N.m)、1.4TSI(96KW/131PS,220N.m)、1.8TSI(118KW/160PS,250N.m)、2.0TSI(147KW/200PS,280N.m)以及3.2升V6 FSI发动机(184kW/250PS),变速箱搭配5MT、6AT、6速DSG、7速DSG变速箱。

大众庆祝第3千万辆Passat下线

  2006年年底,大众在德国埃森车展推出Individual部门生产的帕萨特R36车型(包括三厢轿车和旅行车)。该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。性能方面,最大功率220KW(300PS),峰值扭矩300N·m,0-100加速仅需为5.6-5.8秒,最高时速达250km/h。

B7

 (2010至2017年

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  Passat B7车型基于前代B6车型改进而来,沿用PQ46平台,并分为欧版和美版(NMS)。二者前脸十分相似,三厢轿车车型的区别体现在尾部的设计。欧版车型的后牌照架在后保险杠中间位置,美版车型的后牌照架在后备箱盖上,此外二者的尾灯设计不同。

大众庆祝第3千万辆Passat下线
一汽-大众迈腾

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上汽大众帕萨特

  鉴于前代B6车型相对更前代上海大众帕萨特B5和领驭较小的轴距和后排空间带来的市场争议,而这次大众分别给了南北大众两款Passat,其中欧版Passat B7由一汽-大众生产,并进行加长轴距,称作B7L(迈腾);而上海大众则生产美版车型(海外的NMS,在中国大陆销售时也称作B7L,以免消费者不知NMS为何物),称作新帕萨特。二者的动力总成相同,分为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI VR6三种,搭配6速湿式和7速干式DSG双离合变速箱。当年的B7L的销量同样把上海通用、广汽丰田、广汽本田、北京现代的竞争对手远远甩在身后。(图/文/摄:太平洋汽车网 熊睿锋)

 

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