上海车展

离地飞行 测全新保时捷Cayenne S 2.9T

2019-03-21 19:21:19 来源: PCauto 作者:徐永强
手机看

  【太平洋汽车网 评测频道】如果说所有的SUV车型里面有哪几台总是让人印象深刻,相信保时捷Cayenne会是很多人脱口而出的答案。它从最开始推出饱受争议,一直到了此前的第二代车型的热卖,这都无时无刻不在创造车坛的经典和传奇。在西班牙语中,Cayenne是辣椒的意思。其实这个名字并不难理解。在当年的豪华SUV市场,大多的豪华SUV车型都是偏向全路况的设定。而纯粹定位赛车运动,能给到消费者如“辣椒”般刺激的感觉的,也只有保时捷Cayenne了。

离地飞行 测全新保时捷Cayenne S 2.9T

  在几天的深度试驾中,这一代的保时捷Cayenne笔者认为是迄今为止最好的一代保时捷Cayenne,也是最具有保时捷魅力的Cayenne。我很少会在开头就给一辆车定下结论,因为这一代的Cayenne换代着实太低调,在很多人看来,它看似没有太大改变,实则是处处改变。接下来我们会细谈一下全新一代的Cayenne在哪些地方都有改动。

卡宴

  车型的设定上,这一代的保时捷Cayenne就已经玩起了减法。车型的选择根据搭载发动机的不同,直接分为了Cayenne(搭载3.0L涡轮增压发动机 340马力 V6)、Cayenne S(搭载2.9L双涡轮增压发动机 440马力 v6)、Cayenne Turbo (搭载4.0L双涡轮增压发动机 550马力 V8)。当然,即便是你买的是入门版本的Cayenne,它的一个官方百公里加速都已经达到6.2秒。也就是说,无论多低配置,你买的这一辆始终是保时捷,怎么都不是好惹的。

  如果说基础的配置上你已经满意,那么,保时捷的选装选项自然会多得让所有人都瞠目咋舌。由于保时捷的选装种类是在太多,而且涉及的面也很广,因此有机会笔者再给大家写文章捋捋,这篇文章还是以评测试驾为主。本次体验试驾的车型为Cayenne S,也就是2.9T那款,选装方面它没有选上太多舒适性的配置,仅仅是选装了带主动空气悬架的Sport Chrono组件以及大尺寸的轮毂。虽然选装的东西不多,但是笔者认为已经非常足够。

 
亮点讲解

卡宴

卡宴

  首先,全新一代Cayenne在平台上是全新的。老一代的卡宴奥迪Q7一同出自大众集团的PL71平台,而新一代卡宴则出自MLB Evo平台。这个全新的纵置发动机的平台可以轻松塞下很大体积、很强动力的发动机,诸如Cayenne Turbo的V8发动机、宾利添越上面的6.0 V12发动机也能轻松放下。除此之外,不管是汽油、柴油甚至是混合动力、纯电动的系统都能适应,十分强大。因此,全一代的卡宴为后续会推出新能源的动力版本做了一个很好的铺垫。除了“能装”之外,这个平台还有一个很突出的优点,就是轻量化,而且强度和适应性非常强,强如我们这次试驾的Cayenne、乃至兰博基尼的Urus均出自这个平台。

  即便Cayenne新增了很多配置的情况下,由于全新的锂离子聚合物电池技术,全新一代Cayenne依然从老款的2040kg减重至1985kg,这对于一台要承受超高强度、强调赛道驾驶的大块头SUV来讲,实属不易。

卡宴

  除了平台创新之外,这一代的Cayenne也创立了很多Cayenne车型历史上的“第一次”。全新的发动机、第二代的8速Tiptronic S变速箱、带PSM SPORT的Sport Chrono组件、电动后桥转向系统、4D底盘控制、三腔空气悬架、48伏电子滚动补偿系统、碳化钨表面涂层制动技术(PSCB)等技术和系统都是首次搭载在了这代的Cayenne身上。

  要知道,保时捷最开始搭载带有PSM SPORT的Sport Chrono组件的车型是918 Spyder,如此看来,配置该组件的Cayenne可以说让这一代的Cayenne比以往的两代Cayenne都更拥有“保时捷的资本”。而在后面的驾驶感受讲解环节,学会理解这个组件的应用,成为了至关重要的环节,这个后面也会细致讲述。

卡宴

卡宴

卡宴

  如果大家迫不及待想看保时捷的驾驶感受到话,又嫌弃文字太啰嗦,可以点击视频讲解观看,虽然有点辣眼睛,但是也是值得一看。如果想看图文讲解,可以继续往下看。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    二手车推荐

      华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销

      参与品牌:现代

      微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠

      叮叮