以舒适为主导 试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

2019-04-02 08:53:39 作者:黎嘉铭

  【太平洋汽车网 评测频道江淮瑞风S4在去年11份就已经正式上市了,虽然我们在配置表里看到有自动挡车型可选,但到经销商咨询才知道自动挡车型还没有到店。可喜的是,近期瑞风S4的自动挡车型在全国各地的经销已经开始铺货,千呼万唤始出来的自动挡表现如何?今天我们就来试驾一番。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  瑞风S4共有15个车型可选,官方指导价为6.78-9.88万,其中包括8个自动挡车型,而自动挡的动力总成有1.6L+CVT和1.5T+CVT可选,能够满足不同的需求。

 
流畅、线性的驾驶体验
试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

瑞风S4 2019款 1.5T CVT梦想型车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:8.88~8.88万更多优惠信息>

分期购车获取低价

  试驾车型搭载了1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW(150PS)/5500rpm,峰值扭矩可达210N·m/2000-4500rpm,与之匹配的是CVT无级变速箱。该台发动机的动力参数并不算突出,主打还是平顺的输出,够用的动力水平能够满足家庭日常用车的需求。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  瑞风S4的起步属于轻快型,一脚油下去没有出现拖沓的情况,不过它表现出来的是没有推背感的循序渐进的提速,这与以通勤、家庭用车的定位相契合。发动机的响应也比较迅速,踩油门的深度能够快速、直接体现在发动机的转速上。游走于城市道路、乡镇道路上都能十分悠闲、自在,小巧的车身也有助于这一点的发挥。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  在普通驾驶模式下,瑞风S4中段再加速的能力确实有些不足,毕竟排量、调校的参数摆在这里,不过只要你敢踩油门,发动机还是会把转速拉高,让车辆有更好的动力输出;不过这样往往会带来超车距离较长、驾驶员信心不足等,所以变速箱给你配备的运动、手动模式。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  CVT无级变速箱的调校与发动机的主调相同——偏向舒适性,不管你的驾驶习惯如何暴躁,它都会以柔克刚般化解,从而让车辆有平顺的行驶。常规驾驶中,变速箱会把发动机的转速压得比较低,尽量以最为经济的转速去行驶;不过,在必要时候,这台变速箱也能承受较大的扭矩,以便获得更好的加速能力,上面也提到这台变速箱支持运动模式和手动模式,对于迫切需要动力的时候,可以挂入其中之一个模式。从实际驾驶体验的情况来说,该运动模式也并不是十分运动,只是让发动机转速拉高一些、车辆有更好的响应性,除此之外它还是一个偏舒适的运动模式。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  自与大众汽车合作后,江淮就积极学习大众汽车的底盘技术,而作为大众标准下的产品——瑞风S4也确实有不错的底盘悬挂表现,尤其在过减速带的时候,你能明显地感受到大众汽车在新时代的底盘调校风格——均衡性。不会有过软的悬挂(保留一定的路感),支撑性在同级别车型中属于中上水准;在弯道中,不会出现有非常软悬挂的车型的那种快要塌下来、晃动的感觉。如果说是运动,那么实际感受与变速箱的运动模式相似——以舒适性为主导。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  合作后的另一提升则是车辆的NVH水准,相比自家旗下的其他车型有一定的提升,行驶时的风噪已经控制得非常不错了,即使车辆以100km/h时速巡航,车厢内也仅有一点点风噪声。不过,对胎噪和路噪的隔绝就不太理想了,时速超过了80km/h,声音就会从你脚下传上来,此时如果不把正常音乐的音量提升的话,后排乘客时比较难听清楚的,而且前后排的交流也存在一定困难。所以希望瑞风S4在改款车型上能够更近一步地学习大众汽车的底盘隔音,尽可能低把路噪胎噪压在底盘之外,这样行驶品质和乘坐体验定会更上一层楼。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

  此前,我的同事已经对瑞风S4 1.5T手动挡进行了详细的外观内饰解析以及动态测试,感兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章瞧一瞧。

试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    叮叮