极致性能幽灵 科尼赛克Jesko实拍解析

2019-04-12 23:29:18 作者:梁嘉茵

 
动力:全新V8双涡轮增压发动机

  Jesko的澎湃动力来自于全新设计的V8双涡轮增压发动机。发动机采用180度平面式曲轴,配备了全新的进气系统和更大尺寸的涡轮,并且带有空气喷射系统,达到更精准的压力控制。全新发动机的核心是目前全世界最轻、重量仅为12.5公斤的V8曲轴。科尼赛克的180度平面式曲轴有助于更高效地产生更强劲的动力,最高转速可达8500rpm。

  科尼赛克全新的V8发动机在使用普通燃油的情况下可输出1280PS,在个别特定市场甚至可通过使用E85生物燃料,使发动机爆发出高达1600PS的强劲动力。在2700-6170转每分区间内可以提供1000N·m的扭矩输出,在5100转每分时可以达到1500N·m的峰值扭矩。

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  与传统的同步环结构有所不同,由科尼赛克自主研发制造的全新9速多离合变速箱,可以实现在任何挡位之间近乎无延误的切换。

  此外,科尼赛克LST由于采用紧凑的超轻型封装,即使包括湿式离合器、飞轮、液体、启动马达和油泵,重量也仅有90公斤。使得传动系统的重量分布更趋中心,并且留出更多空间用于布局先进的底盘空气动力学,在降低偏航惯性的同时提供更灵活的驾驶动力。

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  Jesko保留和强化了F1式加长叉臂,结合当今公路车型里面尺寸最大的车轮轴承,旨在提供极致的响应速度和驾驶感受。另外,Öhlins可调节式减震阻尼的调校则使用了由科尼赛克自主设计的定制电子和控制器。

  Jesko在前悬挂上增加主动式Triplex阻尼器,确保车辆在高空气动力负载下保持最佳行驶高度的同时也不会削弱低速时的抓地力。此外,无论是前置还是后置的Triplex阻尼器都具有主动式回弹减震功能。

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  另外,Jesko也配置了自适应的主动式后轮转向系统以加强车辆在任何速度时的响应效率和反馈速度。通过车轮转速、转向角度、发动机转速、横向加速度及纵向加速度等参数,转向系统可将后轮向任意方向转动三度以实现更快速转弯,提高转弯的灵活性和稳定性。

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